nedjelja, 14. rujna 2014.

Čišćenje motora od ugljikovih naslaga

Čišćenje motora od ugljikovih naslaga

Ugljik je prirodni nusprodukt kod sagorijevanja goriva u motorima, koji se ventilira kroz ispušni sustav vozila. To rezultira tankim slojem nakupina ugljika na dijelovima motora i ispušnog sustava koji su u sustavu procesa izgaranja.

Uobičajeno je da nakupine ugljika u sustavu motora s unutrašnjim izgaranjem vozačima ne predstavljaju veće probleme dok ne dođe do pretjerane količine nakupina, a treba naglasiti kako su one danas prisutne u svakom vozilu na cesti.
Mnoge stvari, kao što su ulje, gorivo lošije kvalitete, previše bogate mješavine goriva isto kao i loša vožnja te gradski način vožnje, takozvani start-stop, uzrokuju brže nakupljanje ugljika. U trenutku kada nakupine postanu prekomjerne dolazi do lošijih performansi vozila (smanjena snaga i okretni moment, podrhtavanje motora, učestalo zastajkivanje po hladnom vremenu, povećane koncentracije štetnih plinova i povećana potrošnja goriva), što na kraju uzrokuje kvarove i povećanu potrošnju.
Razvoj jačih i efikasnijih motora rezultirao je nastankom kompleksnih sustava senzora, elektroničkih nadzora motora te vrlo preciznom unutarnjom geometrijom, koja zahtjeva da sve bude smješteno u puno manji i tanji prostor nego ranije. Takva konstrukcija je rezultirala kvalitetnijom i sigurnijom vožnjom. Problem nastaje kad senzori i računala ne prikažu problem koji nastaje nakupinom ugljika sve dok nije prekasno tj. dok nakupine ne postanu prevelike.
Uzmemo li u obzir visoke cijene goriva, nastojanje smanjenja emisije CO2 te povećanje životnog vijeka i efikasnosti motora, usluge de-karbonizacije, uz već poznate uštede i koristi, pružaju korisnicima i usluge preventivnog održavanja (PO).
Svi smo dobro upoznati sa problemom stalnog porasta cijena goriva zadnjih nekoliko godina. Stvaranjem cjenovno pristupačnog rješenja pomoću kojega je moguće uštedjeti novac za kupnju goriva, a u isto vrijeme i doprinijeti očuvanju okoliša je dobitna kombinacija za sve. Ukoliko de-karbonizacija postane primarni način preventivnog održavanja to će biti od velike koristi i servisnim centrima i korisnicima.
Inovativna metoda čišćenja ugljikovih naslaga koja koristi električnu energiju i vodu je najefikasnija, najpogodnija za okoliš, ne invazivna, jednostavna, brza i povoljna. Ovaj sustav za čišćenje ugljikovih naslaga je drugačiji od svih ostalih metoda čišćenja. Jednostavno priključite uređaj na automobili i nakon 40 minuta rada sa Jubeja EP-350 motor će biti u potpunosti očišćen.

Ne samo da je takva metoda jednostavna i efikasna već ne ostavlja nikakve tragove i nečistoće nakon rada. Također nije štetna za okoliš i zdravlje ljudi jer ne koristi nikakve opasne kemikalije. Više o toj metodi i uređajima možete pročitati na www.jubeja.eu.
Ukoliko se odlučite za korištenje ovog sustava primijetit ćete povećanje snage motora, smanjenje emisije ispušnih plinova kao i manju potrošnju. Osim rezultata koji su odmah vidljivi tu su i mnoge dugoročne koristi za vaše vozilo.
Ignoriranje problema nakupina ugljika mogu vas dovest do kvarova na motoru koji ponekad zahtijevaju veće popravke ili čak zamjene pojedinih dijelova motora.

www.genijator.com, www.genijator.hr

petak, 11. srpnja 2014.

Grijanje na struju

Iako većini zvuči neistinito, ipak je tako...provjereno!!!
U sistemima kotlovskog grijanja:
- plin (nije jeftin, nije uvijek jednake kvalitete i kradu nas na njemu)
                                                  -tekuća goriva (nije jeftino, upitna kvaliteta i promjenjiva cijena)
-kruta goriva (više nije jeftino, kakva drva/ugljen, pravovremena narudžba)

kod ovih goriva postoje dodatni troškovi, skladištenje, posluživanje, spremnici.....

Strujni način grijanja, ovisi o efikasnosti kotlova-grijača 
Izdvojio sam one, kojima je medij za grijanje ujedno i grijač




Što to znači?

Nekima je poznato, "kuhanje vode na dva žileta i pluteni čep"
-na tom principu rade i slijedeći grijači, gdje je medij (kotlovska voda) između dviju elektroda
priključenih na struju
-efikasnost ovakvog sistema, daleko je veće iskoristivosti zbog same temperature
(najvišu temperaturu ima voda, a ona grije elektrode i sistem, dok 
klasični strujni grijač, s oko 600C grije vodu na 50-60C)

  

OVAJ NAČIN GRIJANJA 
primjenjuje se u vojnoj industriji
(grijanje Ruskih podmornica)


U susjednoj Srbiji proizvode se dvije vrste, EKOTERM i VULKAN











Noviji i po meni sigurniji je Ruski GALAN









Svi rade po istom principu, svi su odlični, ako se poštuje "odgovarajuća snaga u ugrađenom  sistemu"
Osobno sam radio, za osobne potrebe, izrazito jeftinu inačicu, koja funkcionira odlično 2.5 godine
(s 400W snage, grije 100l sanitarne vode- bez greške)
grijač me u izradi koštao oko 35kn

INSTALACIJA je jednostavna